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《中國軍工·防務(wù)周刊》2007年9月21日 第15版 

本社記者  袁新立 任旼

    他的科研領(lǐng)域是組合導(dǎo)航系統(tǒng)，行政職務(wù)卻是北京理工大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)學(xué)院和軟件學(xué)院的院長。身為教授，他能夠在足球場上和自己的學(xué)生一起盡情釋放，宣泄激情。作為院長，他可以經(jīng)常登陸校園BBS，和學(xué)生們一起談天說地，并因此贏得“粉絲”無數(shù)。在他的辦公室門口，除了花草，還放著一枚大口徑炮彈。
    對工作，他說“要么不做、要么就做到最好”。對科研，他說“只有堅(jiān)持，才能成功”。對管理，他說“該放手時(shí)就放手，管理需要信任”。
    當(dāng)你坐在他的面前，傾聽他的故事，相信每一個(gè)人都會(huì)被他的真誠、激情所打動(dòng)。
    一個(gè)炎熱的下午，本刊記者走進(jìn)北理工，走近付夢印教授，感受了一段別樣的人生。

談科研——“發(fā)展，源于國家需要”

    付夢印，我國著名的導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制技術(shù)專家，近年來一直從事組合導(dǎo)航及智能導(dǎo)航技術(shù)研究，承擔(dān)了“某自行炮武器系統(tǒng)定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)”的研制，以及“定位導(dǎo)航指揮系統(tǒng)”、“某自走炮武器系統(tǒng)定位導(dǎo)航系統(tǒng)”、“某火箭炮射擊指揮系統(tǒng)”等多項(xiàng)軍貿(mào)、國家重點(diǎn)工程和基礎(chǔ)研究任務(wù)，研制的產(chǎn)品已出口到10多個(gè)國家，為國家贏得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和政治影響力，為合作企業(yè)創(chuàng)造了數(shù)億元的經(jīng)濟(jì)效益，以及良好的社會(huì)效益。
    采訪中，付夢印教授告訴記者：“定向?qū)Ш较到y(tǒng)的研制和裝備水平，是由我國的國力和技術(shù)決定的。20世紀(jì)90年代之前，我們只認(rèn)識(shí)到戰(zhàn)略武器需要導(dǎo)航系統(tǒng)，而常規(guī)武器不需要。后來的幾場局部戰(zhàn)爭給我們帶了一些新的啟發(fā)，常規(guī)武器同樣需要具備精確打擊能力，我國的常規(guī)武器也需要裝備定向?qū)Ш较到y(tǒng)?！?BR>    在我國國防科技工業(yè)的諸多領(lǐng)域里，兵器行業(yè)曾經(jīng)缺乏慣性導(dǎo)航科研能力，當(dāng)然這是歷史原因造成的，因此需要付出更多的艱辛和努力。付夢印教授談到：“在過去的許多年里，盡管缺乏應(yīng)用對象，北理工一直堅(jiān)持常規(guī)兵器定向?qū)Ш郊夹g(shù)研究，并進(jìn)行技術(shù)積累，縱然條件艱苦，科研經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重缺乏，在老一輩科研人員的帶領(lǐng)下，不但科研領(lǐng)域持續(xù)拓展，并且還培養(yǎng)積累了一批人才?！苯鼛啄暌?yàn)樾枨鬆恳?，兵器工業(yè)目前已經(jīng)有四五個(gè)單位具備開展陸軍慣性導(dǎo)航技術(shù)研究的能力?！斑@項(xiàng)技術(shù)極大地提升了常規(guī)兵器的國際競爭力，我國的遠(yuǎn)程火炮和火箭全部都裝備自行研制的定向?qū)Ш较到y(tǒng)，從而使我國擺脫了對高精度定向?qū)Ш较到y(tǒng)的進(jìn)口依賴，具備了和世界發(fā)達(dá)國家常規(guī)武器競爭的實(shí)力。更為可喜的是，定向?qū)Ш郊夹g(shù)已經(jīng)成為我國常規(guī)武器出口制勝的關(guān)鍵所在?！?BR>    在付夢印教授看來，定向?qū)Ш郊夹g(shù)的推廣應(yīng)用，關(guān)鍵是要解決成本問題、精度問題以及高可靠性問題，而高可靠性問題主要是環(huán)境適應(yīng)性問題。因?yàn)樵趹?zhàn)爭中，陸軍裝備比海軍和空軍裝備所面臨的環(huán)境要惡劣得多，因此裝備可靠性的要求也更高。近幾年隨著技術(shù)發(fā)展，我國在中低精度定向?qū)Ш较到y(tǒng)研制方面取得了重大突破，之前只能安裝在遠(yuǎn)程火箭系統(tǒng)、遠(yuǎn)程火炮發(fā)射車底盤上的定向?qū)Ш较到y(tǒng)，現(xiàn)在基本可以裝在炮管上了，這就提高了整個(gè)系統(tǒng)的作戰(zhàn)能力和精度。
    “北理工導(dǎo)航制導(dǎo)與控制學(xué)科是從慣性器件與導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展起來的，是老一代科研人員奠定下的基礎(chǔ)，我們的特色集中在兩個(gè)方面，一個(gè)是地面導(dǎo)航技術(shù)，另一個(gè)是中近程武器的導(dǎo)航控制?！苯M合導(dǎo)航技術(shù)在我國的應(yīng)用，最早是在艦船和戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)，從20世紀(jì)90年代開始發(fā)展到地面車輛。而國外目前已經(jīng)將組合導(dǎo)航技術(shù)裝備到了單兵，目前我國也已經(jīng)開始了這方面的研究工作。

談精神——“10年縮短50年的差距”

    在過去的幾年里，作為組合導(dǎo)航領(lǐng)域的前沿技術(shù)，激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)一直為英國的馬可尼、美國的霍尼韋爾科頓、法國的沙吉姆等幾個(gè)大公司所壟斷，不過這個(gè)局面很快將被打破。目前，我國也已經(jīng)研制成功了同類設(shè)備，并且在精度、功能、可靠性、穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性等方面都不輸于國外同類產(chǎn)品。
    付夢印教授自豪地說：“國外組合導(dǎo)航方面的研究已經(jīng)進(jìn)行了近50年，而我們只用了10年的時(shí)間就縮短了與國外近50年的差距。”“但是與國外相比，我們還是存在很大的差距，這個(gè)差距是在生產(chǎn)工藝設(shè)備等方面，而不是技術(shù)方面。”
    過去的組合導(dǎo)航是幾個(gè)信息源的組合技術(shù)，未來的組合導(dǎo)航是多源信息融合，圖形、圖像、光學(xué)、電、磁、地理信息等多種空中、地面信息交叉在一起，信息越多，要求信息處理速度越來越快。付夢印教授指出，未來的組合導(dǎo)航技術(shù)，是數(shù)據(jù)處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展的緊密結(jié)合，涉及的學(xué)科越來越廣闊了，是一門綜合交叉性學(xué)科。因而，組合導(dǎo)航技術(shù)與其他領(lǐng)域的發(fā)展相輔相成。我國組合導(dǎo)航技術(shù)因?yàn)橛?jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展較慢，操作系統(tǒng)支撐平臺(tái)薄弱而受到了制約，這些學(xué)科發(fā)展快了就可以支撐導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展。
    隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，組合導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用也將越來越廣泛，將從單純的軍事領(lǐng)域延伸到國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。目前國內(nèi)已經(jīng)啟動(dòng)的智能交通技術(shù)研究，付夢印也是這個(gè)學(xué)科的帶頭人之一。智能交通主要包括六大系統(tǒng)，即包括車輛智能化；道路智能化，可以實(shí)時(shí)反映和預(yù)測道路車輛流量；道路信息的智能化，通過站牌可以預(yù)測車輛的出駛；交通設(shè)備的智能更替系統(tǒng)，等等，北理工主要研究移動(dòng)平臺(tái)智能化和交通流量的預(yù)測。另外地下的勘測和管道的修補(bǔ)都會(huì)用到導(dǎo)航系統(tǒng)。
在立足國防和國民經(jīng)濟(jì)的民用領(lǐng)域上，北京理工大學(xué)連續(xù)得到了國家自然科學(xué)基金、教育基金和863基金的支持，在研究智能導(dǎo)航，加上視覺、環(huán)境識(shí)別和感知組成地面移動(dòng)平臺(tái)等方面，都取得了重大成就。比如利用智能導(dǎo)航系統(tǒng)研制的自動(dòng)清潔系統(tǒng)，目前已經(jīng)申請了國家專利。

談自己——“我離成功還早著呢”

    對付夢印教授來說，感觸最大的是1995年他去科威特參與一項(xiàng)競標(biāo)，這是我國導(dǎo)航系統(tǒng)首次亮相，“那次的印象是，只要有信念，只要你堅(jiān)持，你就能獲得成功，一點(diǎn)點(diǎn)成功就會(huì)培育更好的成功，要善于在你的工作過程中發(fā)現(xiàn)你的成功點(diǎn)，這是培養(yǎng)自信心很重要的一個(gè)因素?！?BR>項(xiàng)目組會(huì)議室的四面墻壁上，20多幅帶有武器裝備的照片，幾乎都有付夢印教授研制的產(chǎn)品，這些裝備出口到十幾個(gè)國家。但是付夢印教授說：“我離成功還早著呢，我韌勁十足，想做的一定要做成，從來沒想過放棄的字眼，堅(jiān)持是取得成功的動(dòng)力，去追求更高的東西?！闭劦綀F(tuán)隊(duì)，他認(rèn)為，“就像踢足球一樣，個(gè)人的價(jià)值由這個(gè)集體提供平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)，對于集體來說，缺你一個(gè)人無所謂，但個(gè)人離開集體就失去了支撐平臺(tái)?！?BR>    在教學(xué)方面，付夢印教授為本科生講授《車輛定位導(dǎo)航技術(shù)》、《GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)》課程，在教學(xué)中，采用理論和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合方式，教學(xué)效果顯著；為碩士生講授《濾波理論及其在導(dǎo)航系統(tǒng)中應(yīng)用》、《GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)》課程，在研究生培養(yǎng)中，采用定期學(xué)術(shù)講座的形式，提高學(xué)生的學(xué)術(shù)水平，使學(xué)生參與到實(shí)際項(xiàng)目的聯(lián)調(diào)和聯(lián)試工作中，提高學(xué)生的動(dòng)手和解決實(shí)際問題的能力；為博士生講授《智能車輛技術(shù)》課程，在教學(xué)上非常重視教學(xué)內(nèi)容和方法的改革及教學(xué)手段的應(yīng)用：提出了將“導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制”學(xué)科和“交通信息與控制”學(xué)科相互融合，進(jìn)行學(xué)科交叉，并進(jìn)行高層次人才聯(lián)合培養(yǎng)，取得了良好的效果。在培養(yǎng)手段上，采用與國外大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)的方式，以促進(jìn)國際間學(xué)術(shù)交流，培養(yǎng)出高水平的人才。
   目前，北京理工大學(xué)的導(dǎo)航制導(dǎo)與控制學(xué)科共有36個(gè)在讀博士，70多個(gè)在讀碩士，作為跨專業(yè)交叉的學(xué)科，教師隊(duì)伍的層次非常好。這個(gè)團(tuán)隊(duì)有1個(gè)學(xué)科6個(gè)研究方向，是在近10年的穩(wěn)定發(fā)展中自然形成的團(tuán)結(jié)、互助、有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)，大家共同奮斗、資源共享，各研究方向取得的學(xué)術(shù)成果都處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
    在今年的國家重點(diǎn)學(xué)科評選中，北理工導(dǎo)航制導(dǎo)與控制學(xué)科以一票之差而落選，這成了學(xué)科點(diǎn)的一大遺憾。付夢印教授希望用4～5年努力，一定要使該學(xué)科成為國家重點(diǎn)學(xué)科。
    付夢印，不停地穿梭于管理和科研崗位，仍保留著旺盛的工作熱情。