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車彥東: 守住國門第一道防疫關(guān)卡


原文標(biāo)題:車彥東: 守住國門第一道防疫關(guān)卡

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  3月23日,根據(jù)新冠肺炎防控轉(zhuǎn)為“外防輸入、內(nèi)防反彈”的新形勢,民航局等五部委聯(lián)合發(fā)布,目的地為北京的國際始發(fā)客運航班均須從12個指定的第一入境點入境。這一天,車彥東略帶疲憊的臉上露出些許輕松。

  身為首都機場股份公司應(yīng)急業(yè)務(wù)經(jīng)理,在這場跟疫情搶時間的戰(zhàn)爭中,車彥東與同事已經(jīng)緊張戰(zhàn)斗了70多天,他牽頭制定的《首都機場關(guān)于新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控方案》,被譽為是這場國門防疫戰(zhàn)的第一道屏障。

  “這套方案詳盡、完備且便于操作,讓各崗位的防疫工作落實都有據(jù)可查。”一位一線安全員說,從篩查、隔離到轉(zhuǎn)運,每個流程都能做到無縫銜接、科學(xué)有效。

  這份應(yīng)急預(yù)案在短短兩個多月內(nèi)不斷調(diào)整。“應(yīng)急預(yù)案是守護(hù)國門的第一道關(guān)隘,缺失了就會導(dǎo)致工作無法運轉(zhuǎn),再急再難也要在第一時間拿出高質(zhì)量的方案。”車彥東說。

  車彥東所在的首都機場運行控制中心,是首都機場的“中樞大腦”,匯集了機場方方面面的運行信息。在這里,車彥東主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處置首都機場所有應(yīng)急和突發(fā)事件。2006年,從北京理工大學(xué)研究生畢業(yè)后,車彥東加入首都機場運行控制中心,不知不覺已14年,經(jīng)過多年的業(yè)務(wù)實踐,好學(xué)肯干的車彥東從普通技術(shù)員成長為應(yīng)急業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

  正是14年的歷練,使車彥東對所有應(yīng)急突發(fā)事件有一種敏銳的洞察力。1月10日,在獲悉武漢新冠肺炎有擴散苗頭時,車彥東就會同相關(guān)部門,用一周時間先行準(zhǔn)備了一份應(yīng)急預(yù)案,對武漢至北京的航班采取了有效的防控措施。

  與所有人一樣,車彥東沒有料到,疫情的發(fā)展如此兇猛迅速。剛做好防控武漢—北京航班的應(yīng)急方案,不到兩天,防控形勢就陡然變得嚴(yán)峻起來,疫情從整個湖北省擴散到了全國。

  一切都太突然。“那時正逢春運,首都機場日均進(jìn)出港旅客二十多萬,僅是體溫檢測一項如何實施就面臨重重困難。”車彥東說,國際進(jìn)出港常備有測溫設(shè)施,而在當(dāng)時國內(nèi)進(jìn)出港卻沒有。

  必須盡快拿出一個科學(xué)可行的防控方案。

  自1月25日接到任務(wù)后,連續(xù)幾個通宵,車彥東認(rèn)真研究了17年前首都機場乃至全國各界抗擊SARS的優(yōu)秀經(jīng)驗和做法,并以此為基礎(chǔ),僅用3天就梳理出一份《首都機場關(guān)于新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控方案》。

  為了讓方案更方便工作人員操作實施,車彥東和同事硬是在一天內(nèi)走遍了三座航站樓所有的旅客路徑,不留一處死角。

  國內(nèi)航班旅客到達(dá)首都機場后,會通過不同的廊橋通道進(jìn)入航站樓,大面積配置測溫設(shè)備既是浪費,同時也需要投入大量的人力,如何做出一個經(jīng)濟、安全、可行的方案?走遍航站樓后,車彥東與同事想出了在旅客聚集較多、同時也是到達(dá)必經(jīng)路線的行李提取大廳開展體溫集中檢測,受到了機場方方面面的好評。

  1月29日,方案初稿形成后,從定稿再到次日正式實施僅用了6個小時!那天,車彥東在辦公室又熬了一個通宵,而平時做這樣的應(yīng)急預(yù)案,從形成正式方案到最后實施,最快都需要半個月。

  防控方案的及時發(fā)布,為首都機場第一階段應(yīng)對國內(nèi)疫情把住了第一道關(guān)口。

  國內(nèi)疫情剛控制住,國際疫情的蔓延又來勢洶洶。外防輸入迫在眉睫。從3月3日起,車彥東與同事又緊急動員起來,在上級領(lǐng)導(dǎo)的部署下,結(jié)合形勢變化又依次發(fā)布了《首都機場新型冠狀病毒感染的肺炎重點地區(qū)來京旅客臨時安置區(qū)處置程序》等,讓入境的疫情苗頭止步于國門第一道關(guān)口。

  4月1日當(dāng)天,首都機場起降航班349班,運送旅客近兩萬人次。“雖然國際航班暫時分流到附近省份機場,但我們?nèi)圆桓矣薪z毫懈怠。”車彥東又開始奔忙“內(nèi)防反彈”相關(guān)事宜了。

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